Die Geschichte der U1 Wie in Wien üblich, wurde mit jeder Streckeneröffnung der parallel dazu an der Oberfläche verlaufende schienengebundene Verkehr stillgelegt bzw. (starken) Veränderungen unterzogen. Diese sind in der folgenden Tabelle aufgelistet.
Mit der Errichtung der U1 ab 1969 beginnt der Bau der ersten originalen U-Bahnstrecke in Wien, obwohl es seit 08.05.1976 bereits auf der ehemaligen Stadtbahnstrecke Heiligenstadt - Friedensbrücke (U4, 1 Station) einen U-Bahnbetrieb gab (s. Netzplan).
Am 25.02.1978 wurde das erste Streckenstück der U1 zwischen Reumannplatz und Karlsplatz eröffnet. Mit der Verlängerung der Linie zum Stephansplatz am 18.11.1978 erreichte erstmalig ein schienengebundenes Verkehrsmittel das Herz der Wiener Innenstadt - den Stephansplatz. Pläne für eine Innenstadtquerung durch unterirdische Straßenbahnstrecken gab es bereits in den 1950ern. Der Bau des "Jonas-Reindl" war eine Vorleistung hierfür.
Durch den Einsturz der alten Reichsbrücke am 01.08.1976 wurde der Ausbau der U1 stark beschleunigt. Die im Grundnetz geplante (vorläufige) nördliche Endstation Praterstern wurde bereits nach anderthalb Jahren am 03.09.1982 jenseits der Donau durch die Haltestelle (Zentrum) Kagran ersetzt.
Als vorläufig letzte Verlängerung erfolgte der Bau der Strecke Kagran - Leopoldau. Die Eröffnung der Strecke erfolgte am 02.09.2006.
Einstellung des Straßenbahnbetriebes zwischen Reumannplatz - Karlsplatz - Kärntner Ring/Oper. Dies führte zur Stilllegung der Strecken Graf-Starhemberg-Gasse und Schröttergasse ab Laxenburger Straße - Antonsplatz - Inzersdorfer Straße bis Favoritenstraße. Da der Straßenbahnbetrieb in der Favoritenstraße und Paulanergasse im April/Mai 1971 stillgelegt wurde, dienten diese Neubaustrecken als Umleitung.Linie 66 (Raxstraße - Quellplatz - Karlsplatz - Ring/Oper):
eingestellt, ersetzt durch die Linie 67.Linie 67 Ersatz für die Linien 66 und 167 auf der Strecke Raxstraße - Quellplatz - Reumannplatz - Kurzentrum Oberlaa.
Linie 167 (Kurzentrum Oberlaa - Reumannplatz - Karlsplatz - Ring/Oper):
eingestellt, ersetzt durch die Linie 67.
Stephansplatz
Einstellung der Strecke Julius-Raab-Platz - Aspernbrücke - Aspernbrückengasse - Praterstraße - Praterstern. Einschneidend bei dieser Streckenstilllegung ist die Einstellung der letzten klassischen "Ring-Rund-Linien" (Straßenbahnlinien befahren den gesamten Ring und Kai).
Linie 25R (Leopoldau - Praterstern - [Ring - Kai, Im Uhrzeigersinn] - Praterstern - Leopoldau, Mo-Fr in der HVZ):
eingestellt, auf dem Streckenstück Leopoldau - Praterstern verkehrte weiterhin die Linie 25.
Linie 25K (Leopoldau - Praterstern - [Kai - Ring, im Gegenuhrzeigersinn] - Praterstern - Leopoldau, Mo-Fr in der HVZ):
eingestellt, auf dem Streckenstück Leopoldau - Praterstern verkehrte weiterhin die Linie 25.
Linie A (Stadlauer Brücke - Praterstern - [Ring - Kai,im Uhrzeigersinn] - Praterstern - Stadlauer Brücke):
eingestellt, das verbliebene Streckenstück Stadlauer Brücke - Praterstern wurde von der neuen Linie 1 befahren, auf dem Streckenstück Ring/Kai wurde die Linie durch die Linie 1 ersetzt.
Linie AK (Stadlauer Brücke - Praterstern - [Kai - Ring, im Gegenuhrzeigersinn] - Praterstern - Stadlauer Brücke):
eingestellt, das verbliebene Streckenstück Praterstern - Stadlauer Brücke wurde von der neuen Linie 1 befahren, auf dem Streckenstück Ring/Kai wurde die Linie durch die Linie 2 ersetzt.
Linie B (Schüttauplatz (Kaisermühlen) - Praterstern - [Ring - Kai, im Uhrzeigersinn] - Praterstern - Schüttauplatz):
eingestellt, im Streckenabschnitt Schüttauplatz - Praterstern durch die Linie 22 ersetzt, auf dem Streckenstück Ring/Kai durch die Linie 1.
Linie BK (Schüttauplatz (Kaisermühlen) - Praterstern - [Kai - Ring, im Gegenuhrzeigersinn] - Praterstern - Kaisermühlen):
eingestellt. Im Streckenabschnitt Kaisermühlen - Praterstern durch die Linie 22 ersetzt, auf dem Streckenstück Ring/Kai durch die Linie 2.Linie 1 (Stadlauer Brücke - Praterstern - Schwedenplatz über Taborstraße - [Kai - Ring - Kai, im Uhrzeigersinn] - Schwedenplatz - Praterstern - Stadlauer Brücke):
Ersatz für die Linie A und für die Linie B am Ring/Kai und für die Linien A/AK auf der Strecke Stadlauer Brücke - Praterstern.Linie 2 (Neuwaldegg - [Ring - Kai - Ring, im Gegenuhrzeigersinn] - Neuwaldegg):
Ersatz für die Linien AK/BK am Ring/Kai.
Linie 22 (Schüttauplatz (Kaisermühlen) - Praterstern):
Ersatz für die Linien B/BK auf diesem Streckenstück.Linie 26 (Schwedenplatz - Taborstraße - Praterstern - SMZ Ost):
Die Linie wurde auf die Strecke Praterstern - SMZ Ost reduziert.
Einstellung der Strecke Praterstern - Lassallestraße - Reichsbrücke - Wagramer Straße bis Erzherzog-Karl-Straße. Damit gibt es nur mehr auf der Floridsdorfer Brücke einen Straßenbahnverkehr über die Donau.Linie 22 (Praterstern - Schüttauplatz (Kaisermühlen)):
eingestellt. Im Abschnitt Schüttaustraße - Schüttauplatz durch die Buslinie 90A ersetzt. Linie 25 (Praterstern - Kagran U - Leopoldau):
eingestellt auf dem oben genannten Streckenstück. Die Linie verkehrte nur mehr auf dem Abschnitt Kagran U - Leopoldau.Linie 26 (Praterstern - SMZ Ost):
eingestellt auf dem oben genannten Streckenstück. Neue Streckenführung: Floridsdorf - Kagran U - SMZ Ost. Hierfür wurde eigens die 1971 stillgelegte Strecke in der Donaufelder Straße, die letztmalig von der Linie 17 befahren wurde, reaktiviert.
Linie 25 (Leopoldau - Kagraner Platz - Kagran U - Aspern):
eingestellt.Der Abschnitt Kagran U - Aspern wurde von der Linie 26 übernommen.Linie 26 (Strebersdorf - Kagraner Platz - Kagran U):
Auf dem Abschnitt Kagran U - Aspern der nun stillgelegten Linie 25 verkehrt nun die Linie 26.
Geplanter Ausbau
Die U1 wird 2017 in Richtung Therme Oberlaa verlängert. Ursprünglich sollte in Richtung Süden bis an die Stadtgrenze nach Rothneusiedl verlängert werden. Umstritten ist der Ausbau wegen der geringen Bevölkerungsdichte des Gebietes.
